1) Регламент составлен, основываясь на Sporting Code iRacing и опыт проведения соревнований на протяжении 8-и сезонов.
2) Некоторые пункты регламента не соответствуют Sporting Code iRacing.
3) iRacing не вмешивается в правила лиг и проведения их гонок, поэтому поданные протесты в iRacing рассмотрены не будут, если это не касается грубого нарушения Sporting Code - ненормативная лексика, оскорбления, расизм, месть и т.п.
ЧАСТЬ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
RNL
1.1 Российская Наскар Лига (в дальнейшем - РНЛ) - занимается организацией, проведением и продвижением соревнований по цифровому автоспорту, посвященных овальным гонкам NASCAR, с использованием симулятора iRacing.
1.2 Целью деятельности РНЛ является выявление лучших спортсменов, повышение спортивных навыков, популяризация как виртуальных, так и реальных гонок NASCAR на территории Российской Федерации.
1.3 Деятельность РНЛ подчинена законам Российской Федерации.
Информация
1.4 Официальным источником информации РНЛ и проводимых ею соревнований является дискорд-сервер и сайт РНЛ.
-- источником общения является дискорд-сервер
-- новости лиги и интерактив со зрителями происходит в телеграмме РНЛ и сообществе ВК
-- официальные трансляции гонок могут проходить на YouTube и Twitch
Контакты
1.5 Главный организатор РНЛ - Дмитрий Енисеев.
1.6 Контактная информация для сотрудничества и других вопросов:
-- дискорд: isnailsimracer
-- почта: raf.power1@gmail.com
-- телеграм: @enis24
Авторсике права
1.7 Текст данного регламента является интеллектуальной собственностью РНЛ. Его использование, полностью или частично, возможно только со ссылкой на РНЛ.
ЧАСТЬ 2. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ
Пользовательское соглашение
2.1 Принимая участие в РНЛ, участник соглашается с тем, что прочитал, понял данный регламент и обязуется его соблюдать.
Принципы и нормы общения
2.2 Будьте уважительными друг к другу. Организация RNL не потерпит издевательств, унижения пилотских качеств, оскорблений и прочее, порочащие репутацию лиги.
2.3 Во время заездов / при использовании дискорд-сервера РНЛ / других площадок лиги, участники обязаны придерживаться общепринятых норм поведения и проявлять уважительное отношение к официальным лицам и к другим участникам соревнования. Оскорбления по любым из признаков, унижения пилотских качеств, клевета - недопустимы. Нарушение данного пункта неминуемо приведет к отстранению от участия в РНЛ на срок, определяемый Организатороми или СК.
2.4 RNL не несет ответственность за высказывания в сторону участников / партнёров / спонсоров на неофициальных источниках. Официальные источники описаны в пункте.
Закрепление номера
2.5 При регистрации участник должен выбрать свободный номер из реестра номеров РНЛ, если он еще не имеет закрепленного номера. Если гонщик участвовал в 80% этапах ближайшего прошедшего чемпионата RNL регулярного сезона, то он получает право владеть этим номером и занести его в официальный реестр номеров соответствующего дивизиона RNL.
2.6 Участник может лишиться закрепленного номера, если он не участвовал с этим номером в более чем 50% соответствующего дивизиона регулярного сезона РНЛ.
Взносы за участие
2.7 В случае, если правилами соревнования предусмотрены вступительные взносы, регистрация участника не будет произведена до внесения средств участником. В случае дисквалификации участника в соревновании или в РНЛ, вступительные взносы не возвращаются.
Об указаниях
2.8 Участники обязаны выполнять указания организатора, касающиеся процесса соревнования, на всем протяжении соревнования.
О предоставлении информации
2.9 Участники должны предоставлять организатору достоверную информацию о себе, включая настоящие имя и фамилию. Организатор вправе потребовать от участника копию документа, подтверждающего личность.
Процедура смены ника
2.10 Участники, прошедшие процедуру регистрации в соревновании, должны сменить никнейм в дискорд-сервере РНЛ к виду “#00 - Имя Фамилия”, где "#00" - номер в действующем чемпионате; "Имя Фамилия" как в iRacing на латинице с учётом регистра, цифр и прочих знаков. Пример: #24 - Dmitry Eniseev.
О передачи управления машиной другим лицам
2.11 Участники должны лично управлять своим автомобилем на всем протяжении соревнования. Передача управления другому лицу запрещена согласно В случае возникновения сомнений, организатор вправе потребовать от участника организацию трансляции процесса его участия в соревновании. При отказе выполнить такое требование, участник не допускается на старт предстоящего соревнования или этапа.
Ливреи
2.12 Организатор вправе требовать от участников размещение на автомобилях обязательных надписей и изображений, либо заменить ливрею. Участники не имеют права от этого отказаться.
2.13 Запрещается использование ливрей, нарушающие законодательство РФ / оскорбительные изображения и надписи / с ненормативной лексикой.
2.14 Номер участника в заездах должен соответствовать номеру, указанному в заявке, на протяжении всего соревнования.
2.15 Ливрея, созданная как с помощью стороннего программного обеспечения, так и средствами iRacing, должна обеспечивать читаемость номера.
Требования к командам
2.16 Запрещается использование названий команд, нарушающие законодательство РФ / оскорбительные изображения и надписи / с ненормативной лексикой.
2.20 Команда должна состоять минимум из 2 участников и не более 4. Наличие команд регламентируется отдельно к каждому соревнованию.
Повторы
2.21 Участники должны сохранять повторы квалификационных и гоночных заездов в течении 7 суток со старта соревнования или этапа и предоставлять их по требованию Организатора или СК.
Брифинг
2.22 В случае, если организатором предусмотрен брифинг, участники обязаны на нем присутствовать. Информация, озвученная на брифинге, считается регламентированным дополнением.
Состояние оборудования
2.23 Участники отвечают за техническое состояние своего оборудования (включая канал связи) и программное обеспечение на своей стороне, которые должны обеспечивать уровень взаимодействия, достаточный для того, чтобы не представлять угрозу процессу соревнования. СК вправе принять решение об отстранении от соревнований участника, если его автомобиль двигается по трассе непредсказуемо вследствие проблем со связью или недостаточного контроля со стороны участника.
Неадекватное вождение
2.24 Участники должны обладать навыками управления автомобилем внутри симулятора, достаточными для того, чтобы не представлять угрозу процессу соревнований. СК вправе принять решение об отстранении от соревнований участника, если его вождение представляет такую угрозу, например: явные, повторяющиеся проблемы с контролем автомобиля, нарушающие проведение заезда, неоднократные столкновения по собственной вине.
О читерстве
2.25 Участникам запрещается использовать стороннее программное обеспечение, влияющее на внутреннюю механику симулятора согласно.
После финиша
2.26 После финиша гонки, все участники, начиная со 2-ой позиции и ниже, обязаны заехать в пит-лейн в течение следующего незачётного круга, либо остановиться в инфилде и покинуть трассу. Победителю гонки разрешается продолжить движение для "круга победы" и/или празднования победы.
2.27 Исключение: на финальной гонке чемпионата, если победитель гонки и победитель чемпионата - разные участники, разрешается движение для "круга победы" и/или празднования победы и победителю гонки и победителю чемпионата.
ЧАСТЬ 3. СТРУКТУРА СОРЕВНОВАНИЙ
Определение результата на финише гонки
3.1 Результат каждого участника фиксируется пересечением финишной черты. Участники, которые не смогли финишировать, располагаются в результатах гонки по количеству пройденных кругов, а если оно одинаково - по затраченному на это времени. Если предусмотрен лимит очков инцидентов, то дисквалификация после финиша аннулируется (исключение - месть, намеренные, умышленные действия). Период после финиша также является частью заезда и все действия после него будут рассмотрены согласно Регламента.
3.2 В случае “поломки” симулятора на финише, финишем считается момент выброса ЖФ (если такое действие было), либо прохождение полного круга и пересечение финишной черты до "поломки" симулятора. Зафиксированные позиции будут являться позицией на финише гонки.
Структура соревнований
3.3 В зависимости от чемпионата/ивента, в RNL могут применяться разные очковые системы и структуры гонок. Очковая система и структура указываются в их описании в соответствующем разделе чемпионата/ивента.
3.4 Стейджи: В случае, если правилами конкретного соревнования это предусмотрено, гонка может делиться на несколько отрезков (стейджей) с фиксацией результатов по завершении каждого. Финиш последнего стейджа является финишем гонки.
3.5 Турнир
3.6 NASCAR Play-Off
3.7 Winston 2003
3.8 RNL Play-Off
Система допусков
3.10 Ротация между дивизионами и лицензии.
3.11 Лицензии.
ЧАСТЬ 4. СИСТЕМА СУДЕЙСТВА, ПРОТЕСТЫ, АПЕЛЛЯЦИИ
Автоматические и ручные штрафы
4.1 Отсутствие фиксации нарушения автоматической системой не означает отсутствие нарушения. Отсутствие или наличие штрафа, выданного автоматической системой, никак не влияет на процесс рассмотрения эпизода в СК, если такой процесс инициирован.
Автоматические штрафы
4.2 Штрафы, выданные автоматической системой, не отменяются ни при каких обстоятельствах за исключением пункта 4.20
Инициация эпизода
4.3 Организатор или главный судья вправе инициировать рассмотрение в СК любого эпизода, вне зависимости от протестов, поданных участниками.
Допуск СК к рассмотрению эпизода
4.4 Лица, входящие в СК, не имеют право участвовать в рассмотрении эпизодов с сокомандниками и/или личным участием. В случае, если в рассматриваемом эпизоде принимал участие главный судья или судья, организатор назначает других судей для рассмотрения данного конкретного эпизода. Если замены нет, то эпизод рассматривает организатор и/или главный организатор.
4.5 Судья, принимающий участие в рассмотрении эпизода, к рассмотрению апелляции, поданной на решение конкретного эпизода, не допускается. Если замены нет, то эпизод рассматривает организатор и/или главный организатор.
Протесты
Условия подачи протеста
4.6 Любой участник может подать протест по любому пункту регламента.
4.7 Протест подается на действия одного конкретного участника в одном конкретном эпизоде. Если, по мнению подающего протест, в одном эпизоде правила нарушили несколько участников - на действия каждого из них подается отдельный протест. Если, по мнению подающего протест, один участник нарушил правила в нескольких эпизодах, или совершил несколько нарушений - протест подается на каждый отдельный эпизод, на каждое отдельное нарушение.
4.8 Протест должен содержать ссылку на пункт регламента, который был нарушен по мнению подающего протест.
4.9 Не принимаются протесты на штрафы, выданные автоматической системой.
Сроки подачи протеста
4.10 Протест подается в установленной правилами соревнований форме в течении 24 часов, начиная с 12:00 МСК следующего дня с момента старта заезда.
О штрафе за протест
4.11 В случае, если при рассмотрении эпизода, указанного в протесте, выявлено нарушение в действиях участника, подавшего протест, СК может вынести решение о штрафе участнику, подавшему протест.
Необоснованные протесты
4.12 Протест может быть признан необоснованным по решению СК, если указанный в нем пункт правил не имеет отношение к указанному эпизоду, или если нарушение правил очевидно отсутствует. Отклоненный протест не обязательно является необоснованным. Участник, подавший по ходу соревнования (в.т.ч. многоэтапного) три необоснованных протеста, может быть подвергнут штрафу по решению СК.
Апелляции
Сроки подачи апелляции
4.13 В случае, если участник не согласен с решением по эпизоду с его участием, он может подать апелляцию в срок не позднее одних суток с момента публикации решения.
Условия подачи апелляции
4.14 Апелляция должна содержать описание обстоятельств со ссылками на пункты регламента, которые, по мнению подающего апелляцию, не были учтены при вынесении решения.
4.15 Не принимаются апелляции на штрафы, выданные автоматической системой.
4.16 Разрешается подать 1 апелляцию на 1 протест.
4.17 В случае, если СК был переназначен штраф другому участнику в ходе разбора апелляции, такой участник имеет право подать апелляцию на решение СК.
О решении по апелляции
4.18 До вынесения решения по апелляции решение, на которое апелляция подана, остается в силе и подлежит исполнению.
Необоснованные апелляции
4.19 Участник, подавший по ходу соревнования (в.т.ч. многоэтапного) две апелляции, отклоненных СК, подвергается штрафу за каждый следующий раз по ходу соревнования, когда его апелляция будет отклонена.
Система судейства во время заездов
4.20 При наличии лайв-судейства штрафы, полученные от iRacing снимаются при:
-- объезде аварий за небезопасный въезд/выезд из пит-лейн
-- получении штрафа в результате аварии за небезопасный въезд/выезд из пит-лейн
-- объезде аварии на старте/рестарте за обгон с левой стороны
-- получении штрафа из-за участника, неуспевшего занять своё место на старте/рестарте
4.21 Судья принимает решение в течении 3-ех кругов. Если штраф по каким-то причинам не был снят до 3-го круга предпоследнего поворота, участник обязан заехать в пит-лейн.
4.22 Во время заезда, лайв-судья имеет право отстранить участника от дальнейшего заезда по пункту 2.24.
4.23 Лайв-судья имеет право выбросить ЖФ в ситуации, когда появление ЖФ должно было произойти, но по каким-то причинам его не было.
ЧАСТЬ 5. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
Спорная ситуация
5.1 В случае, если в процессе соревнований возникает спорная ситуация, не описанная в регламенте, организатор и/или КСК принимает решение, основываясь на принципах справедливости и здравого смысла, принимая во внимание необходимость обеспечения равных условий для всех Участников.
5.2 В случае путаницы / неоднозначной ситуации в рассмотрении протеста и апелляции, организатор или главный организатор имеет право инициировать разбор повторно, не привлекая к рассмотрению СК.
Получение нечестного преимущества
5.3 Если пилот или команда нашли "лазейку" в действующем регламенте и использовали это для получения гоночного преимущества перед другими, то СК имеет право после разбора наказывать такие действия в зависимости от последствий действующими в регламенте штрафами как одного пилота, так и несколько участников одной команды.
Об изменении регламента в ходе соревнований
5.4 Регламент может быть изменен в одностороннем порядке в случаях:
- если пункты регламента конфликтуют между собой
- если изменение несёт за собой внесение ясности в определенные гоночные и организационные моменты, не меняя суть правила
- если пункт регламента работает неправильно, основываясь на пункте 5.1.1
- если обнаружен нечестный обход правил регламента
О принудительном выбросе жёлтого флага
5.5 Лайв-судья лично или по команде организаторов лиги имеют право принудительно выбросить желтый флаг в случае форс-мажорных обстоятельств.
О переносе заезда
5.6 В случае невозможности старта заезда в запланированное время, организатор соревнования может отложить старт на время до 1 часа. Время вспомогательных сессий (свободная практика, разогрев) в таком случае может быть сокращено. В случае, если проблема не решилась, организатор принимает решение о переносе заезда на другой день, или полной его отмене.
Об остановке заезда
5.7 Организатор может остановить заезд в случае возникновения во время проведения заезда обстоятельств, делающих невозможным получение достоверного спортивного результата - таких, как ошибки в настройке сервера, проблемы со связью или ошибки программного обеспечения на стороне сервера.
5.8 Организатор может признать заезд состоявшимися, если на момент остановки лидер преодолел не менее 50% (число кругов округляется в меньшую сторону) запланированной дистанции. Результаты при этом фиксируются по финишу последнего круга с достоверным результатом всех участников (достоверность определяет СК), завершенного лидером.
5.9 В случае перезапуска сервера все результаты, полученные на сервере до его перезапуска, считаются недействительными. При перезапуске сервера вспомогательные сессии (практика, разогрев) могут быть сокращены.
5.10 В случае, если перезапуск сервера не решил проблему, организатор может принять решение о переносе заезда на другой день, или полной его отмене.
Личный зачёт
5.11 Результатом заезда каждого участника является сумма всех очков, заработанных им в данном заезде. Положение в турнирной таблице определяется суммой очков за вычетом суммы штрафных очков, если не прописано другое (например количество побед при проходе в плей офф). В случае равенства очков в турнирной таблице первенство определяется по позиции на финише последней гонки, в которой проехал хотя бы один из участников.
5.12 Результат засчитывается, если участник проехал хотя бы 1 полный круг гонки, кроме штрафа "аннулирование результата".
5.13 Гонка считается чистой, если участник проехал хотя бы 10% от установленной дистанции.
Командный зачёт
5.14 В чемпионате может применяться командный зачёт. Информация о его наличии указывается в описании конкретного чемпионата.
5.15 Результатом этапа для команды является сумма результатов участников команды, добившихся двух лучших результатов на данном этапе.
5.16 Положение в турнирной таблице определяется суммой очков за вычетом суммы всех штрафных очков всех участников команды.
Споттеринг
5.17 Разрешено участие со споттером.
5.18 Разрешено делиться информацией о сервере со споттером.
5.19 Споттеру запрещено использовать внутриигровой текстовый чат. Внутриигровой голосовй чат разрешается использовать только для связи со своим участником.
5.20 Ответсвенность за споттера несёт участник.
ЧАСТЬ 6. ГОНОЧНЫЕ ПРАВИЛА
Апрон и негоночные поверхности
6.1 Использовать апрон разрешено, за исключением п.6.2.
6.2 На суперспидвеях пользоваться апроном запрещено на всей дистанции, за исключением квалификации. На дорожных трассах границы трассы определяются правилами iRacing.
6.3 Запрещено использовать негоночные поверхности для получения преимущества. Негоночные поверхности определяются к каждому заезду отдельно.
Намеренные, провокационные, неспортивные действия и месть
6.4 Строго запрещены намеренные / провокационные действия / месть / неспортивное поведение, которые привели к повреждению машины соперника и / или к изменению результатов гонки.
6.5 Если в ходе разбора инцидента по телеметрии не выявлены намеренные, провокационные действия и месть, но ошибка в пилотировании имеет явный характер намеренных, провокационных действий и мести и направлена на повреждение машины соперника или приведшие к ним, такой инцидент расценивается как намеренные, провокационные действия и месть.
6.6 На всем протяжении заездов запрещены намеренные действия / остановки, направленные на вызов желтого флага, или продление его действия.
6.7. Запрещено толкать машины, у которых закончилось топливо.
Аварии и аварийные ситуации
6.7 Запрещены столкновения между участниками и создание аварийных ситуаций, приводящих к столкновению других участников. Оценка виновника инцидента определяется СК.
6.8 В случае аварии при въезде в пит-лейн с замедлением на гоночном полотне, виновником, преимущественно, является замедляющийся участник. Но также, СК руководствуется пунктом 5.1.
6.9 При выезде на гоночное полотно из-за его пределов, участник не должен создавать помех для машин, двигающихся по гоночному полотну. Участник, выезжающий на гоночное полотно из-за его пределов самостоятельно, не в результате аварии, является ответственным за все столкновения, произошедшие из-за такого выезда.
6.10 В случае, если происходит инцидент, в котором у участников была возможность избежать такого инцидента (вне зависимости от вины), но в результате своей траектории / других неописанных условий, инцидента избежать не удалось, такой инцидент приравнивается к гоночному.
Блокировка
6.10 Блокировки разрешены. Блокирующий может быть ответственным за аварию.
Повреждённые машины и минимальня допустимая скорость
6.11 В случае, если машина участника не способна самостоятельно продолжать движение полностью, либо для удовлетворения правил регламента - участник должен немедленно воспользоваться буксировкой в пит-столл.
6.12 Участник, машина которого получила повреждения, решивший после их оценки продолжать движение, может является ответственным за столкновения, связанные с недостаточным контролем машины из-за повреждений или нехватки скорости.
Чат
6.13 На всем протяжении заездов участники должны держать включенным текстовый чат и канал @RACECONTROL голосового чата. Разрешается использование общего голосового канала во всех сессиях, за исключением квалификации.
6.10 Жёлтые флаги
Процедура движения под ЖФ
6.14 После появления ЖФ, лидер должен как можно быстрее приблизиться к пейс-кару. Остальные участники должны выдерживать дистанцию до машины впереди не более, чем ~0.3 секунды. Допускается снижение темпа движения, если симулятор указывает пропустить машину, в противном случае рекомендуется продолжать удерживать интервал до машины впереди.
Место в строю
6.15 Ответственность за занятие своего места в строю лежит на отстающем участнике. Участник, не способный вовремя занять свое место, несет также ответственность за время, потерянное по этой причине другими участниками, включая штрафы, на рестарте или заезде в пит-лейн.
6.11 Старты / рестарты
Ряд и дистанция
6.16 После ухода пейс-кара с гоночного полотна и до пересечения линии старта, смещение из ряда и/или обгон - запрещен. Дистанция между машинами должна быть не более ~0.5-1 корпуса машины.
Темп на старте / рестарте
6.17 Запрещено не спровоцированное снижение/увеличение темпа до разгона и после его начала, приводящее к определенным последствиям.
6.18 Если машина участника не поддерживает общую скорость пелотона или имеет слабый разгон, он должен оставить место для возможности опережения себя справа. Ехать вплотную к правой стене в этом случае запрещено.
6.19 На старте / рестарте, лидер обязан выдерживать скорость пейс-кара в диапазоне ± 3 км/ч (±1.8 м/ч) до момента выброса ЗФ или до момента выбора нажатия газа для начала разгона. Остальные участники обязаны подстраиваться под темп лидера.
6.12 Пит-лейн
Заезд в пит-лейн под зелёным флагом
6.20 Если траектория заезда создаёт помеху для машин позади, то в момент заезда, начиная со входа т3, необходимо прижаться к апрону (нижний участок гончоно полотна). В других случаях разрешается заезжать по альтернативной траектории.
6.21 В момент заезда, начиная со входа в т3, при заезде в 2 ряда и более, левый участник должен прижаться к левой границе гоночного полотна (к апрону), остальные участники должны прижаться к левой машине таким образом, чтобы интервалы обеспечили безопасный заезд в пит-лейн (около половины корпуса машины в ширину).
6.22 Исключение: на суперспидвеях для заезда в пит-лейн, участник должен съехать на апрон/инфилд, а затем выполнять заезд в пит-лейн. В результате аварии, вследствие торможения участником на гоночном полотне, такой участник, возможно, будет виновным в инциденте.
Движение по пит-лейн
6.23 Движение по линии пит-столлов запрещено. При заезде на свой пит-столл разрешается проехать не более, чем по ~3-ем другим пит столлам или техническим выездам до него, при выезде из своего пит-столла также разрешается проехать не более, чем по ~3-ем другим пит столлам или техническим выездам после него.
ЧАСТЬ 7. ШТРАФЫ
Система штрафов RNL после заезда
7.1 RNL использует балльную систему штрафов. В эту систему входят 5 видов штрафов. Каждый вид штрафов независим друг от друга и может суммироваться друг с другом.
-- Предупреждение;
-- Лишение очков (сезона и бонусных, а также аннулирование результата);
-- Гшб - гоночные штрафные баллы;
-- Пшб - процедурные штрафные баллы;
-- Дисквалификация.
Предупреждение
7.2 Может быть выдано для указания на ошибку / за первое нарушение / или по другим причинам.
Лишение очков
7.3 Вычет очков из полученных за гонку на усмотрение СК. Вычетается как в личном, так и в командном зачёте.
Гоночные штрафные баллы
7.4 Гшб может быть выдан за любую аварийную ситуацию в размере 1 Гшб за 1 инцидент. На каждый чемпионат даётся лимит в N Гшб, при достижении которого, участник получает дисквалификацию на N гонок. Условия получения / снятия / лимит Гшб определяются чемпионатом отдельно и указываются в его описании.
Процедурные штрафные баллы
7.5 Пшб выдаётся за любое процедурное нарушение в размере 1 Пшб за 1 нарушение. На каждый чемпионат даётся лимит в N Пшб, при достижении которого, участник получает дисквалификацию на N гонок. Условия получения / снятия / лимит Пшб определяются чемпионатом отдельно и указываются в его описании.
Дисквалификация
7.6 Дисквалификация может быть выдана на определенное число этапов / до конца сезона / на определённый срок. В случае, если по завершении сезона у участника имеется дисквалификация на определенное число этапов, она переносится на следующий чемпионат, в котором участник примет участие.
7.7 При наличии бессрочной дисквалификации участник может быть допущен к участию в соревнованиях РНЛ только специальным решением организатора.
О назначении штрафов
7.8 Основываясь на решении СК, Гшб, Пшб или Дисквалификация могут быть выданы по любым пунктам регламента.
